UE/ KE chce odszkodowań dla pasażerów opóźnionych autobusów Admin data 21.02.2011, o 19:11 (UTC)   2011-02-15 Czas wprowadzenia 2 lata od dzisiaj. Do 8 lat wydłużone w szczególnych przypadkach. Ustępstwa dla jeżdżących tylko w danym kraju lub dla firm spoza Unii W przypadku opóźnień 90 minut uzyskamy posiłek i napoje. - W przypadku kolizji otrzymamy od przewoźnika niezbędną pomoc - jedzenie, ubranie, transport i pokrycie kosztów noclegu. - Za zniszczony lub zgubiony bagaż dostaniemy co najmniej 1200 euro odszkodowania, wózek inwalidzki - pełną wartość. - ranny pasażer to od 220 tys. euro. - przepisy będą obowiązywać na regularnych trasach od minimum 250 km, w przypadku niepełnosprawnych również na krótszych odległościach 2008-12-04 Komisja Europejska (KE) zaproponowała w czwartek rozszerzenie na transport autobusowy i morski legislacji gwarantującej prawa pasażerów, w tym do odszkodowań za znaczne opóźnienia. Propozycje zakazują też dyskryminacji pasażerów niepełnosprawnych. I tak w przypadku poważnego spóźnienia autobusu, powyżej 120 minut, KE proponuje rekompensaty w wysokości 50 proc. ceny biletu, a w przypadku przerwania podróży lub jej anulowania bez zapewnienia alternatywnego połączenia - 100 proc. Za spóźnienie powyżej 60 minut odszkodowania mają wynosić 25 proc. ceny biletu. W przypadku śmierci lub poważnego uszczerbku na zdrowiu pasażera, odszkodowanie ze strony firmy transportowej nie będzie mogło przekroczyć 220 tys. euro. W UE - jak szacuje KE - z transportu morskiego korzysta rocznie około 200 mln pasażerów, a ponad 500 mln pasażerów podróżuje autobusami. Przepisy mają dotyczyć połączeń autokarowych i morskich zarówno na trasach krajowych jak i międzynarodowych. Jeżeli chodzi o transport autobusowy, to KE proponuje, by legislacja obowiązywała samochody przewożące przynajmniej osiem osób, a więc także popularne w Polsce mikrobusy. Kraj członkowski będzie mógł z tej legislacji wyłączyć niektóre połączenia autobusowe w transporcie miejskim lub regionalnym. "Ale tylko pod warunkiem, że te połączenia są świadczone w ramach usługi użytku publicznego, a kontrakty przewidują już podobne prawa pasażerów, co zaproponowana unijna legislacja" - powiedział na konferencji prasowej komisarz UE ds. transportu Antonio Tajani. Przedstawione propozycje kompletują unijną legislację dotyczącą praw pasażerów we wszystkich rodzajach transportu. Celem jest poprawa ochrony pasażerów, a zwłaszcza niepełnosprawnych, na wzór podobnej jaka istnieje już w transporcie lotniczym i kolejowym. Propozycje zawierają zestaw minimalnych zasad dotyczących dostępu do informacji przed i w trakcie podróży, pomocy i rekompensat w przypadku przerwania podróży oraz poważnych spóźnień, a także szczególnej pomocy dla osób niepełnosprawnych. Propozycje zakładają też utworzenie niezależnych ciał, które mają zajmować się rozstrzyganiem sporów. Propozycje KE, by wejść w życie muszą zostać przyjęte zarówno przez Parlament Europejski jak i przez Radę ministrów transportu "27".   Firma transportowa Trans Frej z Krakowa w tarapatach Admin data 04.01.2011, o 23:52 (UTC)   Prawdopodobnymi przyczynami turbulencji w strukturze organizacji mogą być kredyty, które zjadają cały potencjalny zysk firmy w wyniku błędnych prognoz. Kolejną przyczyną może być wybranie niewłaściwej drogi do sukcesu jak choćby linia Kraków - Nowy Sącz która okazała się nierentowna ze względu na wożenie za dużej ilości "powietrza" wewnątrz pojazdu. Następna przyczyna to za duże pojazdy do potencjału na danym odcinku co w konsekwencji generuje niepotrzebne koszty. Potencjalnymi przyczynami takiego stanu rzeczy może być za mała informacja dla podróżnych związanych z zmianami w rozkładzie jazdy ale również permanentne spóźnianie się co w konsekwencji doprowadzić może do utraty zaufania Klienta. Firma omawiana aby uratować sytuacje finansową stara się zbyć aktywa łącznie z liniami w których była /jest posiadaniu.   Problemy transportowe mieszkańców Szczawnicy Admin data 08.12.2010, o 14:14 (UTC)   "Wieczorem ludzie nie mogą dojechać do domu. PKS tłumaczy, że kursy były nierentowne. Mieszkańcy Szczawnicy, którzy pracują w Nowym Targu, nie mają możliwości późnym popołudniem dostać się autobusem do domu. Wszystko przez to, że nowotarski PKS zrezygnował z wieczornych kursów. O niektórych zmianach w rozkładzie nowotarskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej podróżni dowiadują się niestety dopiero na dworcu. Czasami brak jest jakiejkolwiek informacji i okazuje się, że ostatni autobus, który był naszą jedyną możliwością powrotu do domu, nie jeździ już od kilku dni. Teraz, po zmianach w rozkładzie jazdy, w niedzielę ostatni autobus w kierunku Pienin odjeżdża o godz.17. Z końcem tego tygodnia, wieczorem, w kilkunastostopniowym mrozie, grupa kilku osób czekała na dworcu w Nowym Targu na ostatni autobus do Szczawnicy. Od kilku lat jeździł on o godz. 22.05. Po tym, jak autobus nie przyjechał, zaczęli rozpytywać co się stało. Okazało się, że kurs został zawieszony, a niewiele wiedział o tym nawet sam dyżurny ruchu na dworcu. Pasażerowie nie mieli już żadnej możliwości połączenia z domem. Jedni zdecydowali się na niemały wydatek i pojechali taksówką. Zamiast 6 zł za bilet musieli zapłacić ok. 150 zł. Inni postawili na nocleg u swoich znajomych. Tym autobusem wracałam zawsze po pracy - mówi pani Maria, która do pracy w Nowym Targu dojeżdża z Kluszkowiec. - Teraz nie wiem, co zrobię, bo to było ostatnie połączenie, jakie miałam do domu. To jednak nie koniec kłopotów mieszkańców Pienin. Oprócz kursu o godz. 22.05 do Szczawnicy, zlikwidowane zostało także połączenie do Ochotnicy Dolnej o godz. 19.15. Ten autobus też jechał przez Szczawnicę. Teraz jesteśmy praktycznie zdani na busy, tylko że z nimi jest problem, bo one nie jeżdżą w niedziele - mówi Grzegorz Słowik ze Szczawnicy. Michał Kik, prezes zarządu nowotarskiego PKS, wyjaśnia, że zmiany w rozkładzie jazdy podyktowane są względami finansowymi. Gdyby autobusy zarabiały na siebie, nikt by ich nie likwidował. - Rozumiem oburzenie podróżnych, ale zdarzało się, że na tych kursach nie zarobiliśmy ani złotówki na kilometrze - mówi Kik. - Dokładnie przebadaliśmy rentowność tych kursów. Przed podjęciem decyzji sprawdzaliśmy liczbę wydanych biletów. Woziliśmy powietrze." - źródło portal /nowytarg.naszemiasto.pl/   Mundial w RPA a autokary marki Mercedes Benz Admin data 18.03.2010, o 13:23 (UTC)   Co ma wspólnego jedno z drugim a otóż to że wspomniana w tytule marka autokarów będzie obsługiwać najbliższe mistrzostwa świata w RPA. Dostarczy około 460 autobusów. Mercedes-Benz O 500 RSD to właśnie ten model będzie wspierał drużyny piłki nożnej w mistrzostwach świata. W standardowym wyposażeniu znajdzie się między innymi elektryczny systemem zarządzania pracą silnika, serce będzie biło z siłą 260 KW co więcej wszystkie pojazdy będą miały automatyczną skrzynie biegów z wbudowanym retarderem. Miejsc siedzących jest o 1 miejsce więcej niż standardowo 52 (lub 61) Każde siedzenie składa się pasów bezpieczeństwa.   <-Powrót  1  Dalej->